工人日报e网评丨“智驾神器”？经过，中新社雅加达9月26日电(记者 李志全)2025年印度尼西亚国际书展正在雅加达举行，为期5天的展会吸引来自20个国家和地区的逾120家展商。在中国展区，前来翻阅、交流的读者络绎不绝。细观之，其中三类书尤为走俏。9月24日，印尼国际书展中国展区一角。 中新社记者 李志全 摄 其一，中国发展之书。 “中国是怎样实现脱贫的？乡村振兴能否为印尼提供借鉴？” 展台上，印尼语版《中国农业农村现代化》《中...。在违法边缘的试探很危险 作者：龚先生 高速公路上车辆疾驰，驾驶员却双手离开方向盘，或埋头看手机，或仰头打瞌睡——这并非未来智能驾驶的科幻场景，而是当下一些“聪明”车主利用所谓“智驾神器”制造的惊险场景。以免，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因已经在梁思成的办公室连续工作三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜考察了孔庙建筑群，并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化瑰宝”。归来后，有大量案头工作。此刻，里间只有她一个人，窗户正好可以俯瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...。 近期，有媒体调查发现，部分车主通过使用电容感应绒布、配重环等，刻意骗过DMS(驾驶员监控系统)监测，让系统误以为驾驶员双手从未离开方向盘，而车主自己则低头玩手机、闭眼休息甚至躺平睡觉。哪怕，国庆中秋假期，北京市文化和旅游局以“京彩秋韵 双节同庆”为主题，推出2400余场特色文旅活动，并精选京郊微度假、工业研学游等创新体验场景，深挖骑行、赛事等潮流玩法，推出了系列主题文旅线路，为8天小长假送上首都“文旅大餐”。--> 主题文旅线路 【重温峥嵘岁月】 从卢沟桥的滚滚硝烟到平西根据地的嘹亮红歌，北京这片热土上，镌刻着不屈的精神。北京市文化和旅游局精心梳理城市红色记忆，串联起那些承载着...。网上，有商家公开销售此类“辅助神器”，并附“破解教程”。--> 将车辆辅助驾驶功能当成“无人驾驶”酿成惨剧的案例接连出现，而“心大”的车主却“前仆后继”，让人扼腕。 生命安全大于天。所谓“智驾神器”既不明智，也不神奇，分明是游走在违法边缘、为危险驾驶“打辅助”的夺命之器，是插在智能驾驶安全防线上的“钉子”，其背后隐藏的是驾驶安全风险和车主的认知误区，值得高度警惕。 少数车主眼中的“神器”，实则是对交通安全与法律法规的双重挑战。目前，我国市面上绝大多数智能辅助驾驶系统仍处于L2辅助级别，远未达到可完全“托管”的程度。一旦驾驶员在开启系统后放松警惕，后果不堪设想。这不仅违反道路交通安全法律法规，更对自身和公共安全构成威胁。 我国当前市面上大多数具备辅助驾驶功能的车辆，都强制要求驾驶员双手不能长时间脱离方向盘，DMS系统正是这一安全底线的重要技术保障。而“智驾神器”刻意破坏这道安全监控，已涉嫌违法。 那么，灰色“神器”为何有市场？背后折射出的是智能驾驶技术普及初期，车企存在宣传误区，车主存在认知盲区。 一些厂商在营销宣传中，过高强调辅助驾驶的“自动化”程度，诸如“自动驾驶”等模糊或过界的宣传语，容易给消费者造成“车辆可以完全自主驾驶”的误解。 另外，部分用户对智能驾驶技术的局限性认识不足，有的车主将L2级部分自动化驾驶、辅助驾驶，错误地等同于自动驾驶、无人驾驶。这种认知的错位让其容易铤而走险。 类似自作聪明“破解”汽车安全系统的行为，早有先例。从早期的“安全带插片”欺骗安全带未系报警，到后来的“强干扰电子狗”规避超速监控，这些都反映出部分驾驶员规则意识的淡漠和对安全边界的麻木。 面对滥用智能辅助驾驶带来的新风险，制度规范与技术防范是当务之急。 据悉，工业和信息化部正在积极推进包括DMS系统在内的辅助驾驶相关国家标准的制定，期待“新国标”从源头上强化智能驾驶安全规范；如何“魔高一尺，道高一丈”，也考验各家车企能否在技术上有防范设计，让驾驶员的智能监测有效可靠；对于公然销售用于欺骗汽车安全系统、助长危险驾驶行为工具的商家，应依法依规清理和打击，切断其流通渠道；驾驶员自身也应提升规则意识，少些侥幸心理。 科技向善、智能向善的时代，无论技术如何演进，方向盘后的责任，始终是属于人的。 【编辑:于晓艳】
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